前言

上周去聽了一下《【加班課程】燃氣工程建設(shè)強制性規(guī)范要點解析與<城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收標(biāo)準>主要內(nèi)容解讀及適用差異性分析培訓(xùn)班》（點擊了解：網(wǎng)站會員參加可額外獲贈1個月VIP權(quán)限）在天津的培訓(xùn)課程，老師在講解條文的同時，延伸提及平時不怎么注意的名詞和細節(jié)，提現(xiàn)注意區(qū)分。今天學(xué)習(xí)查看了一些夯實和壓實的區(qū)別，記錄下來，感興趣的朋友可以看看了解了解。

摘錄學(xué)習(xí)筆記：壓實和夯實是土壤或其他材料在施工過程中進行固結(jié)和加密的兩種常用方法，它們的區(qū)別如下：

1. 定義：

- 壓實：通過施加靜態(tài)或動態(tài)荷載，使土壤或其他材料的顆粒間產(chǎn)生變形和重新排列，從而增加材料的密實度和強度。

- 夯實：通過使用夯擊器或振動器等設(shè)備，對土壤或其他材料進行沖擊或振動，使顆粒間產(chǎn)生變形和重新排列，從而增加材料的密實度和強度。

2. 施工方式：

- 壓實：通常使用較大的靜態(tài)或動態(tài)荷載，通過重復(fù)的軋壓或滾動操作，使土壤或其他材料逐漸固結(jié)和加密。

- 夯實：通常使用夯擊器或振動器等設(shè)備，通過沖擊或振動作用，使土壤或其他材料顆粒間發(fā)生變形和重新排列，從而達到固結(jié)和加密的目的。

3. 適用范圍：

- 壓實：適用于各種土壤和材料，包括粉土、黏土、砂土、碎石等。

- 夯實：主要適用于顆粒狀土壤和材料，如砂土、碎石等。

4. 施工效果：

- 壓實：通過重復(fù)的軋壓或滾動操作，使土壤或其他材料的顆粒間更加緊密，增加材料的密實度和強度。

- 夯實：通過沖擊或振動作用，使土壤或其他材料的顆粒間重新排列，填充空隙，增加材料的密實度和強度。

5. 設(shè)備和工藝：

- 壓實：常用的設(shè)備包括壓路機、振動壓路機等，施工過程中需要進行多次軋壓或滾動操作。

- 夯實：常用的設(shè)備包括夯擊器、振動器等，施工過程中通過沖擊或振動作用進行夯實。

需要注意的是，壓實和夯實都是為了提高土壤或其他材料的密實度和強度，但具體選擇哪種方法取決于材料的性質(zhì)、施工條件和工程要求等因素。在實際施工中，常常會根據(jù)具體情況綜合考慮，采用壓實和夯實相結(jié)合的方式進行施工。

在GB/T51455中根據(jù)不同的壓實機具，給出相應(yīng)的厚度要求

4.2.3　溝槽應(yīng)分層夯填密實，每層虛鋪厚度應(yīng)符合表4.2.3的規(guī)定。壓實應(yīng)沿井室中心或管道兩側(cè)對稱進行，且不得漏夯。

摘錄延伸知識點1 壓實度：

2.0.3　壓實度　degree of compaction

土或其他填筑材料壓實后的干密度與標(biāo)準最大干密度之比。

壓實度的檢測方法

（1）灌砂法（2）環(huán)刀法（3）鉆芯法（4）核子密度儀法（5）灌水法（6）無核密度儀法

壓實度檢測主要參考規(guī)范

《土工試驗方法標(biāo)準》GB50123-2019

《公路土工試驗規(guī)程》JTG3430-2020

《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG3450-2019

環(huán)刀法和灌砂法是檢測路基壓實度的典型試驗方法。

規(guī)范之間的比較：（1）GB50123-2019、JTG3430-2020更傾向于土的原位試驗，而JTG3450-2019的適用范圍明確了適用于測試基層、底基層、以及細粒土的壓實度，評定結(jié)構(gòu)層的壓實質(zhì)量。（2）GB50123-2019、JTG3430-2020中的相關(guān)章節(jié)名字都是密度試驗或者原位密度試驗。只有《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG3450-2019的名字是環(huán)刀法測試壓實度試驗方法和挖坑灌砂法測試壓實度試驗方法。（3） GB50123-2019、JTG3430-2020的最終計算結(jié)果都是干密度（g/cm3），只有《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTG3450-2019的最終計算結(jié)果可以計算出來壓實度（%）。密度的計算僅僅是我們要做的中間過程，只有壓實度計算出來，我們才可以判定是否達到規(guī)范要求或者設(shè)計要求。

標(biāo)準密度（最大干密度）和最佳含水量的確定方法

最大干密度是指在標(biāo)準擊實曲線（駝峰曲線）上最大的干密度值，該值對應(yīng)的含水量即為最佳含水量。

路基受到的荷載應(yīng)力，隨深度而迅速減少，所以路基上部的壓實度應(yīng)高一些；另外，公路等級高，其路面等級也高，對路基強度的要求則相應(yīng)提高，所以對路基壓實度的要求也應(yīng)高一些。

因此，高速、一級公路路基的壓實度標(biāo)準，對于路床0～80cm應(yīng)不小于95%，路堤80～150cm應(yīng)不小于93％，150cm以下應(yīng)不小于90%；對于零填及路塹、路槽底面以下0～30cm應(yīng)不小于95% 。

在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地區(qū)（相當(dāng)于潮濕系數(shù)≤ 0.25地區(qū)）的壓實度標(biāo)準可降低2％～3％。因為這些地區(qū)雨量稀少，地下水位低，天然土的含水量大大低于最佳含水量，要加水到最佳含水量情況下進行壓實確有很大困難，壓實度標(biāo)準適當(dāng)降低也不致影響路基的強度和穩(wěn)定性。

在平均年降雨量超過2000mm，潮濕系數(shù)>2的過濕地區(qū)和不能晾曬的多雨地區(qū)，天然土的含水量超過最佳含水量5％時，要達到上述的要求極為困難，應(yīng)進行穩(wěn)定處理后再壓實。由于上的性質(zhì)、顆粒的差別，確定最大干密度的方法也有區(qū)別，除了一般上的“擊實法”以外，還有粗粒上和巨粒上最大干密度的確定方法。

由于擊實功的不同，可分為重型和輕型擊實，兩個試驗的原理和基本規(guī)律相似，但重型擊實試驗的擊實功提高了4.5倍。擊實試驗中按采集土樣的含水量，分濕土法和干土法；按土能否重復(fù)使用，也分為兩種，即土能重復(fù)使用和不能重復(fù)使用。選擇時應(yīng)根據(jù)下列原則進行：根據(jù)工程的具體要求，按擊實試驗方法種類中規(guī)定選擇輕型或重型試驗方法。